Mazda CX-5 Modelljahr 2021 im Test

Wenn Sie auf der Suche nach einem kompakten Luxus-SUV sind, sich aber über die höheren Preisschilder und Betriebskosten (verständlicherweise) nicht im Klaren sind, ist der 2021 Mazda CX-5 eine perfekte Alternative. Alles beginnt mit seinem elegant-sportlichen Styling und setzt sich im Innenraum fort, wo sein attraktives Design und die Plüschmaterialien in seiner Preisklasse deutlich über den anderen liegen. Wenn Sie dann hinter dem Lenkrad sitzen, beeindruckt der CX-5 mit einnehmenden Fahrmanieren, die wir routinemäßig als bezeichnend für einen „Budget-Porsche“ beschrieben haben. Sein verfügbarer Turbomotor hat sogar so viel oder mehr Leistung wie mehrere ähnlich große Luxus-Crossover.

Wenn der CX-5 nun glaubwürdig als Alternative zu Luxusfahrzeugen angesehen werden kann, kann man mit Sicherheit sagen, dass er auch gegen Nicht-Luxusfahrzeuge wie den beliebten Honda CR-V und den Toyota RAV4 bestehen kann. Sicherlich zählen sein Stil, sein Plüschinterieur und seine Fahrweise sehr viel. Er erhält auch ein neues Informationssystem für 2021, das einen der wenigen Tiefpunkte dieses Mazda adressiert. Er ist immer noch kleiner als die Top-Konkurrenten, vor allem im Laderaum, so dass er, wenn maximaler Nutzwert und Vielseitigkeit eine Priorität sind, vielleicht nicht die beste Wahl ist. Mode und Funktion gehen selten Hand in Hand, und der CX-5 bildet da keine Ausnahme.

Was gibt es Neues für 2021?

Der CX-5 erhält eine dringend benötigte neue Infotainment-Schnittstelle für das Jahr 2021. Es handelt sich um die gleiche Einheit, die auch im kleineren CX-30 zu finden ist und die mit ihrem großen 10,25-Zoll-Display, besserer Grafik und Menüstruktur sowie überarbeiteten Bedienelementen auf der Mittelkonsole die bisherige Schnittstelle von Mazda dramatisch verbessert. Viele werden nach wie vor eine Touchscreen-Schnittstelle bevorzugen, aber diese ist nicht mehr der potentielle Deal Breaker, der sie einst war. Eine weitere Neuheit für 2021 ist die unten abgebildete CX-5 Carbon Edition, die ein exklusives polymetallgraues Äußeres mit schwarzen Zierteilen und Rädern sowie ein rotes Lederinterieur bietet. 

Wie sieht das Interieur des CX-5 und die Technik im Auto aus?

Der CX-5 verfügt über ein schönes, hochwertiges Design mit passenden Materialien und strahlt eine erstklassige Ausstrahlung aus, mit der keiner seiner direkten Konkurrenten mithalten kann. Seine beiden obersten Ausstattungsstufen, Grand Touring Reserve und Signature, verfügen über rundum beheizte und vorne belüftete Sitze, die mit hochwertigem Leder mit französischen Kontrastnähten bezogen sind. Auch das Armaturenbrett ist genäht, obwohl es durch gummiartiges Material geführt wird. Das gepolsterte und abgesteppte Leder an den Türen und der Mittelkonsole sowie die subtilen dunklen Holz- und Aluminiumverkleidungen – vor allem die Lufteinlässe, die aus dem Armaturenbrett herauszuragen scheinen – sind eine nettere Sache. Zugegeben, bei den unteren Zierleisten fehlen diese schickeren Akzente, aber insgesamt ist die Haptik hochwertiger und stilvoller als bei den meisten Konkurrenten – vor allem bei etwas wie dem Toyota RAV4, der eine robustere Ausstrahlung haben soll.

Die technische Schnittstelle von Mazda, die eine der wichtigsten Nachteile des CX-5 war, ist wesentlich weiter entwickelt und für 2021 verbessert worden. Der Bildschirm des Armaturenbretts ist größer und besser zu sehen, während die neu gestaltete und schnellere Benutzeroberfläche zum Einsatz kommt. Der Drehknopf, der ihn steuert, ist groß, ergonomisch auf der Mittelkonsole platziert und kann sich, wie der iDrive-Controller von BMW, durch die Menüs drehen oder zwischen den Symbolen nach oben/unten, links/rechts bewegen. Letzteres ist der Schlüssel zur Nutzung von Apple CarPlay und Android Auto. Das Durchblättern von Wiedergabelisten oder Kontakten ist mit einem Drehknopf eigentlich einfacher, aber die Auswahl von Symbolen auf dem Menübildschirm ist zeitaufwändig und lästig. Das Gleiche gilt für den Übergang zwischen den Apple/Android-Schnittstellen und der nativen Schnittstelle von Mazda.

Wie groß ist der CX-5?

Der CX-5 ist im gesamten Innenraum nur etwa mittelgroß. Im Grunde genommen sollte im Innenraum ausreichend Platz für vier Insassen vorhanden sein, um relativ bequem herumzufahren und genug Sachen für einen ausgedehnten Wochenendtrip zu transportieren.

Der CX-5 hat 30,9 Kubikfuß Platz hinter seiner erhöhten Rücksitzbank, was auf dem Papier deutlich weniger ist als bei seiner Top-Konkurrenz. Der Toyota RAV4 (37,5) und der Honda CR-V (39,2) haben beide mehr, während der Subaru Forester je nach Optionen zwischen 33 und 35 hat. Setzt man die zweite Sitzreihe ab, stehen maximal 59,6 Kubikfuß Platz zur Verfügung, was wiederum weit hinter dem segmentführenden Honda CR-V (max. 75,8 Kubikfuß) zurückbleibt. Dennoch haben die meisten anderen Konkurrenten genauso viel oder weniger Laderaum als die CX-5.

Um Ihnen eine Vorstellung davon zu geben, ob das für Sie ausreicht, sehen Sie hier einen Blick in die reale Welt, wie viel Zeug in den Laderaum des Mazda CX-5 passen wird. Spoiler-Alarm: Er ist wahrscheinlich groß genug für die Paare und kleinen Familien, die er ansprechen soll. Wir haben auch den CX-30 und den Mazda3 von Mazda getestet, falls Sie sich über die Größenunterschiede zwischen Mazdas wundern sollten.

Was sind die Leistung und der Kraftstoffverbrauch der CX-5?

Die meisten Versionen des Mazda CX-5 sind serienmäßig mit einem 2,5-Liter-Reihenvierzylinder mit 2,5 Liter Hubraum ausgestattet, der 187 PS und 186 Pfund Drehmoment erzeugt – ein perfekter Durchschnittswert für dieses Segment. Eine Sechsgang-Automatik und ein Frontantrieb sind serienmäßig, während Allradantrieb optional erhältlich ist. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 25 Meilen pro Gallone Stadt, 31 mpg Autobahn und 28 mpg in Kombination mit FWD und 24/30/26 mit AWD.

Optional bei der Carbon Edition und serienmäßig bei Grand Touring Reserve und Signature ist ein 2,5-Liter-Inline-Turbolader mit vier Turboladern für 227 PS und 310 lb-ft beim Betrieb mit Normalbenzin (er leistet bis zu 250 PS und 320 lb-ft beim Betrieb mit 93 Oktan, was bei Luxusmodellen oft erforderlich ist). Es gibt ihn nur mit Sechsgang-Automatik und Allradantrieb. Der Kraftstoffverbrauch ist mit 22/27/24 immer noch recht ordentlich.

Wie fährt sich der CX-5?

Der kompakte Crossover von Mazda ist perfekt für die Person, deren Lebensumstände den Wechsel von einem agilen Auto zu einer Art Familientransporter diktiert haben. Seine punktgenaue Lenkung und das Ansprechverhalten der Drosselklappe erinnern an Porsche, während das Sechsgang-Automatikgetriebe die Leistung dem Kraftstoffverbrauch vorzieht (wobei der Kraftstoffverbrauch immer noch relativ gut ist). Diese dynamischen Elemente sowie eine sorgfältig ausgearbeitete, ideale Fahrposition sollten dem CX-5 das Gefühl geben, „genau richtig“ für diejenigen zu sein, die an sportlichere, nicht familienorientierte Transporte gewöhnt sind.

Ein Teil seiner dynamischen Fähigkeiten rührt daher, dass die G-Vectoring Control Plus, eine exklusive Technologie von Mazda, das Motordrehmoment nutzt, um das Gewicht auf die Vorderräder zu verlagern, sobald das Einlenken eingeleitet wird. Das sorgt für mehr Grip auf den sich drehenden Rädern. Das macht sich zwar vor allem bei schlechten Straßenverhältnissen bemerkbar, gibt dem Fahrer aber auch auf kurvigen Straßen, selbst auf trockener Fahrbahn, ein beruhigendes Gefühl der Sicherheit. Es kann auch die Bremse des äußeren Rades betätigen, die das Fahrzeug mit einer sanften Kontrolle lenkt, wie sie normalerweise Sportlimousinen vorbehalten ist.

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